前不久我看到不少关于自动档的用法说明，我今天把这类文章再加上个人的用法领会，总结后告诉大伙，可能对尤其是像我如此初次用自动档的阁友们参考，也欢迎老手们指正。 YG车自动档有七个档位，分P,R,N,D,D3,2,1，建议小白们好好学习一下YG的用法手册，真正理解每一个档位的功能，这里不多说了。 自动档有哪些好处就是便捷，特别碰到堵车又是大上坡时，它的优势则愈加明显。不少车友在中都是D档启步后直到停车熄火。但假如正确的结合路面交通状况适合选择正确的档位，那样你就能大大降低自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损，还可达到省油的效果。 1、用方法07款雅阁的变速箱是经过科学调校的，可依据驾驶者自动调整换档机会，常规下2000|2500转之间是换档区间。 1. 知道YG换档机会。重踩油门，变速箱会自动延迟换档机会，以获得长期的大功率输出，一般会在2500|3000转将来才会升档；全踩油门，会使转速达到红线区才升入下一档；缓踩油门，变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时YG的换档机会一般是在2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。 2. 巧用YG换档点。我想不少车友都听说过自动档要踩一下松一下可以达成提前升档，而且加速更快。这种定义并不完全正确，踩一下松一下可以达成提前升档是正确的，但这是在牺牲加速的状况下达到相对节油目的，并不可以使汽车加速更快。注意：转速2000速度30km时，稍微松一下油门，转速降低到1500，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，用此办法可在不影响太多加速的状况下达成提前进档。应该注意的是：达成提前升档后，再踩油门时不可度数过大，不然变速箱会觉得驾驶者需要急加速，而目前档位动力输出没办法满足需要而自动降档，又回到较低档位上导致跳档！ 3. 高峰路段巧换档。D3，2，1档在不同交通情况用。高峰路段，不可以稳定以一个速度前行的状况下用。如此可保证变速箱稳定在D3档上，而不往4档上跳动。同样的状况也会出目前1|2档，2|3档的换档区间里。堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间能达到20，但立刻又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后立刻又要跳回1档的过程，这个时候假如使用2和1档就能防止这个过程，降低变速箱的磨损！ 4. 正确选档上下坡。上坡时应该依据状况选择适合的限制档位，假如坡度非常大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。下坡时用D3档作为辅助制动用，因D档时是没辅助制动用途的，它只能越滑越快。在这个时可借助限制档位上升来达成用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作重压。 2、什么时间需要注意的地方 1.N档打火。YG车P、N两档均可打火，但从P档摘出排挡杆时，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！所以，建议你可以先接通电源（不打着发动机，让供油泵工作5秒以上），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行。N档启动的用法是当你汽车发动后就直接向前行驶时，若是直接倒车就不需要如此麻烦了。 2. 切不可N档滑行。变速箱工作时需要润滑，行驶中把放在N上面时油泵是没办法正常地供油的，会使变速箱内部件温度升高，导致彻底损毁！当然低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没什么影响。 3. 切不可行驶中推入P档。不论是前进还是后退，必须要等汽车停稳后再推入P档，除非你不想要车了。 4. 停车方法。行驶结束停车时，踩住刹车推入N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再推入P档！由于入P档后熄火时，汽车因路面不平会前后小小挪动一下，而这个时候P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这个时候的挪动会对变速齿轮导致一点冲击！P挡和N挡有什么区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不只用于停车，而且会帮助汽车制动，所以停驶后的车必须要将档位推到P档，切不可挂在N档单单依赖手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该这样！！
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